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Une première balise bien fréquentée!

94 pilotes ont déjà passé la première balise de Sur-Cou! Une belle performance!

Pendant ce temps-là, le reste de la course transite vers la deuxième balise, située autour du lac de la Girotte. 25 pilotes sont entre Praz-sur-Arly et le Mont Vorès, derrière Lars et Maxime, toujours en tête. Silvia et Stéphanie sont toujours très bien placées dans le top-10.

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1ere balise validée!

La 1e balise (Sur-Cou) a été atteinte par déjà bon nombre de pilotes. Les premiers à la rejoindre ont été Lars MEERSTETTER et François MONTUORI. Silvia GALLI, Stéphanie WESTERHUIS et Zoé MOYAUX ont également déjà atteint ce but. La tête de course d'une vingtaine de pilotes se dirige maintenant vers la 2e balise, celle du Lac de la Girotte.

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8 mai 2026
BTF 2026: LANCÉE!

Et voilà! Cette nouvelle édition de la BTF est lancée! Les compétiteurs se sont élancés il y à quelques minutes depuis le Col de la Croix Fry, à Manigod.

Les conditions s'annoncent bonnes pour aujourd'hui, avec cependant quelques orages en fin d'après-midi. La course menera les pilotes de Manigod à Sur-Cou, puis au Lac de la Girotte. Il faudra ensuite rejoindre le plateau de Beauregard, pour aller à Doussard, puis Thorens -Glières. Un posé sera obligatoire ensuite à Perroix, puis les pilotes devront repartir au Môle, puis en direction de la tête de Torraz, et retourneront à Sur-Cou, pour venir terminer à Perroix.

Cet itinéraire compte environ 203km en optimisé.

Différentes options se dessinent déjà: un groupe est parti diretcement vers le nord pour décoller à Beauregard, un autre est parti davantage vers le sud-est et monte vers la pointe de Merdassier, et un groupe qui part vers l'ouest. Ces groupes sont très hétérogènes, ce qui rend ce début de course particulièrement intéressant.

Des nouvelles régulières seront publiées sur ce fil, n'hésitez pas à vous tenir informés!

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édition 2026
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La convivialité

Jouer ensemble dans un environnement exceptionnel

La performance

Se sublimer de l'entraînement à la compétition

L'émulation

Bénéficier de l’expérience des champions pour progresser

La compétition marche & vol EN parapente au départ d'Annecy

La Bornes To Fly est une course combinant le parapente et la marche, dans la lignée de la célèbre X-Alps. Les pilotes évoluent sur un parcours de trois jours ponctué par deux bivouacs en pleine nature. Le parcours, de 100 à 250 kilomètres, sera choisi par le Directeur d’épreuve pour s’adapter aux conditions météo.

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Parapente au dessus du lac d'Annecy
Gagnant du défi assistant de la Bornes To Fly 2022
Participant de la Bornes To Fly 2022
"Nom Prénom" lors de la BTF 2022
Parapente survolant le lac d'Annecy

La course

Reconnue pour sa convivialité, la Bornes to Fly est une compétition internationale de marche et vol qui réunit à la fois les meilleurs mondiaux, les talents de demain et des amateurs, avec les massifs montagneux entourant le lac d'Annecy comme terrain de jeu pour cette aventure d'équipe en pleine nature.

  1. Une aventure de marche et vol sur trois jours.
  2. L’épreuve se veut flexible et pourra amener les concurrents à se déplacer dans les massifs des Bornes (bien sûr !), mais aussi des Bauges, des Aravis, du Beaufortain et du Chablais, et même, en cas de météo particulièrement favorable, dans la vallée de Chamonix ou dans les massifs de Belledonne ou de la Chartreuse.
  3. Les pilotes doivent boucler un parcours constitué d’une ou plusieurs balises définies la veille du départ de la course par le directeur d’épreuve en fonction des conditions météo.
  4. Seuls deux moyens de locomotion sont autorisés : votre voile et/ou vos chaussures.
    La course est bloquée la nuit entre 21h et 7 h. Chaque pilote doit obligatoirement être suivi par un assistant.
  5. L’idée est de regrouper sur un événement inédit des pilotes aux motivations diverses et provenant d’horizons différents sur un format de course compact et flexible. Cette course est inspirée de la fameuse X-Alps, mais les règles la rendent plus accessible. Les pilotes qui rêvaient de vivre ce type de course vont enfin pouvoir réaliser leur rêve. Même pour les pilotes qui n’ont pas forcément l’esprit de « compétition », la mise en place d’une telle épreuve va enfin leur donner le coup de pouce pour se lancer dans ce type d’aventure.

  1. Les pilotes français doivent être titulaire de la carte compétiteur FFVL ; les pilotes étrangers doivent être titulaire du niveau IPPI 5, et  fournir une assurance responsabilité civile aérienne ainsi qu'un certificat médical de "non-contre-indication à la pratique du parapente et de la randonnée sportive en montagne en compétition durant 3 jours", daté de moins d'un an par rapport au premier jour de course
  2. Le pilote doit avoir avec lui en permanence un matériel unique de vol pour les trois jours de course.
  3. Le pilote a le droit seulement de marcher et de voler, toute autre forme de déplacement est strictement interdite ; seuls les itinéraires autorisés aux piétons peuvent être empruntés.
  4. Le pilote doit être en mesure de fournir une trace LiveTracking ou GPS de tous ses déplacements en marche et en vol afin qu'elle puisse être contrôlée par l'organisation. Le pilote s'engage à respecter les règles de vol à vue qui s'appliquent au parapente conformément aux lois françaises.
  5. Chaque pilote doit obligatoirement avoir un assistant, joignable24 h/24 par téléphone portable.
  6. Chaque pilote doit être équipé d'un kit d'urgence contenant au minimum : mousqueton, longe, couverture de survie. Un contrôle sera effectué avant le départ de la course.

Les pilotes évolueront sur un parcours de trois jours ponctué par deux bivouacs en pleine nature. Le parcours (de 100 à 250 km) sera choisi par le Directeur d’épreuve pour s’adapter aux conditions météo. Il emmènera les pilotes à travers les plus beaux panoramas de la Haute-Savoie et au-delà (Bornes, Aravis, Bauges, Chablais, Mont-Blanc, Belledonne et Chartreuse).

Ils participent en 2026
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Ils l'ont DIT!

La marche ou le vol ? Je dirais que c'est une difficulté égale... La marche, c'est vraiment pousser les limites physiques, et en vol, il faut parfois gérer la peur liée aux conditions fortes et à la découverte d'endroits où tu n'es jamais allé. Mais je remercie les potes organisateurs qui ont très bien fait les choses et je reviens l'année prochaine !

DANIEL GONDOUIN

Je me suis dépassé mentalement et physiquement, et effectivement j'ai vu qu'au niveau du vol, on apprend beaucoup les uns des autres. Et puis l'ambiance est bonne, saine... On est tous dans l'effort quand il faut faire 1000m de dénivelé positif avec sa voile sur le dos. Je pense que des gens comme Chrigel ou d'autres top pilotes respectent ceux qui font la même chose, un petit mot sympa ou une tape sur l'épaule au sommet montrent bien tout cela.

MICHAEL THISS

Je suis contente de l'aventure, je vois que j'ai eu une grosse progression en cross parapente, même si je suis un peu déçue de mon résultat, je pensais réussir à boucler. Mais il y avait un gros niveau cette année. Le parcours était super, j'ai découvert de nouveaux endroits, j'en ai pris plein les yeux !

CLAIRE GARNESSON

L’objectif de la performance était présent mais pas central. Cette compétition était la seule possible avant la X-Alps, elle était donc importante pour s’entrainer et cela permet de voir où on en est exactement.

MAXIME PINOT

J’ai adoré ! C’était vraiment tout nouveau pour moi et j’ai encore mes reflexes de Coupe du Monde en étant trop speed ! La grosse différence, c’estqu’en compétition « classique », tu voles, tu poses, tu pleures car c’est fini… Alors qu’en marche et vol, tu poses et rien n’est terminé, même si il faut parfois fortement remobiliser le mental pour repartir.

REMI BOURDELLE

Avant quand j'étais petit j'attendais le Père Noël... maintenant j'attends la Bornes to Fly

JULIEN GROSSE